Замена водяной помпы охлаждения на китайских автомобилях

Водяная помпа — насос, прокачивающий антифриз по системе охлаждения двигателя. На современных китайцах помпа обычно с приводом от ремня ГРМ или цепи (зависит от двигателя). Признаки неисправности: течь антифриза в районе помпы, посторонний шум (свист, скрежет, гудение) от двигателя, перегрев двигателя, низкий уровень антифриза без видимых причин. На двигателях Geely 1.5T (Coolray, Atlas Pro, Tugella, Monjaro), Chery 1.5T/1.6T (Tiggo 7/8 Pro), Haval 1.5T/2.0T (Jolion, F7, H6, Dargo) — помпа имеет ресурс около 80–120 тыс. км. На Tank 300/500 (2.0T/3.0T) — до 100 тыс. км. На электрической помпе (некоторые гибридные системы Voyah, Zeekr, Li, BYD DM-i) — ресурс выше, но при выходе из строя меняется только в сборе с электроникой. Если помпа приводится ремнём ГРМ — рекомендуем менять одновременно ремень, ролики, натяжитель — это правильный комплект, экономия на работе. На цепной системе можно ограничиться помпой, но стоит дефектовать натяжитель цепи. Используем оригинал, INA, Mahle, Hepu. После замены — обязательная заливка антифриза с прокачкой воздуха, проверка системы под давлением, контроль герметичности и работы помпы. Система охлаждения китайских моторов имеет особенности: на 1.5T используется электроуправляемый термостат с позиционированием 88°C (а не классический 82°C) — он дольше открывается и медленнее закрывается. Радиатор алюминиевый паяный (а не разборной) — не ремонтируется, только замена. Помпа электрическая на современных моторах (Geely 1.5T, Haval 2.0T) — отказывает к 80-100 тыс. км. Антифриз — только G12+ или G13 (зелёный или розовый) — ни в коем случае не G11 (синий, древний).