Обслуживание гибридной системы BYD DM-i и EHS DHT
Обслуживание гибридов BYD DM-i и Geely EHS DHT: BYD Qin Plus, Han DM-i, Tang DM-i, Song Plus DM-i, Yuan Plus, Geely Galaxy L7. ДВС + редуктор + батарея.
Гибридная технология BYD DM-i (Dual Mode intelligent) и аналогичная Geely EHS DHT (Dedicated Hybrid Transmission) — серия параллельно-последовательных гибридов с большой ёмкостью батареи (15–35 кВт·ч), специальным двигателем атмосферного цикла Аткинсона (КПД 43%), двумя электромоторами и одноступенчатым редуктором вместо классической КПП. Применяется на BYD Qin Plus DM-i, Song Plus DM-i, Han DM-i, Tang DM-i, Yuan Plus, Frigate 07, Sealion 06; Geely Galaxy L7, L6 EM-i; Chery Fulwin T8/T9; Changan UNI-K iDD. Эти авто работают как EV до 100–250 км электрозаряда, потом ДВС подключается генератором или прямой передачей на колёса. Обслуживание гибрида DM-i / DHT отличается от классического ДВС: гораздо реже меняется масло мотора (мотор работает редко при коротких поездках), но сам мотор требует особого внимания (наработка часов, термоциклы); требуется обслуживание HV-батареи (SOH, дельты, балансировка); обслуживание двух электромоторов и редуктора (масло в редукторе DHT, проверка изоляции, замер сопротивления обмоток); обслуживание системы охлаждения общего контура для ДВС, мотора и батареи; диагностика гибридной ECU, которая управляет распределением мощности. Мы делаем полный спектр работ по гибридам BYD DM-i и Geely EHS DHT: плановое ТО (замена масла ДВС, фильтра, охлаждающей жидкости, тормозной); диагностика батареи (SOH, дельты ячеек); обслуживание редуктора DHT (замена масла, диагностика); диагностика двух электромоторов; прошивка гибридной ECU; ремонт при отказах. Используем оригинал BYD/Geely или сертифицированные аналоги. Особенность: гибриды требуют дилерского сканера для корректной адаптации после любого ремонта — у нас оригинальные комплекты для BYD и Geely.
Что входит в услугу
- ✓ТО гибрида DM-i / DHT по полному регламенту
- ✓Замена масла специальным гибридным с ATF-добавкой
- ✓Диагностика HV-батареи (SOH + дельты)
- ✓Замена масла редуктора DHT
- ✓Диагностика двух электромоторов с замером изоляции
- ✓Прошивка гибридной ECU
- ✓Гарантия 12 месяцев на работу
Как мы работаем
- 1
Диагностика
Подключение дилерского сканера, чтение DTC всех модулей (HCU, BMS, MCU1, MCU2, ECM), оценка батареи.
- 2
Подъём и осмотр
Проверка состояния ДВС, редуктора DHT, электромоторов, тормозов, охлаждения.
- 3
Замена жидкостей
Замена моторного масла, охлаждающей, тормозной, замена масла редуктора DHT (по интервалу).
- 4
Адаптации и обновления
Прошивка гибридной ECU при необходимости, адаптации после замен, балансировка батареи.
- 5
Тест и сдача
Дорожный тест с проверкой работы режимов EV/HEV/REV, сдача с актом и сервисной книжкой.
Частые вопросы
Чем ТО на гибриде DM-i отличается от обычного ДВС?
На DM-i ДВС работает реже, но требует наблюдения за термоциклами и наработкой часов, а не пробегом. Добавляются: диагностика батареи (SOH), обслуживание редуктора DHT, проверка двух электромоторов, прошивка гибридной ECU. ТО более сложное, но в среднем дешевле, чем у ДВС.
Сколько стоит ТО гибрида?
согласуется по факту за базовое ТО-15. С заменой масла редуктора DHT (раз в 60 тыс. км): +5–8 тыс. ₽. С полной диагностикой батареи (раз в 30 тыс. км): +5–7 тыс. ₽. Итого 18–35 тыс. ₽ в зависимости от объёма.
Сколько по времени?
1 день для стандартного ТО. С развёрнутой диагностикой батареи и Mode-3 тестом — 1,5 дня. С заменой жидкости охлаждения общего контура — до 2 дней.
Какая гарантия?
12 месяцев на работу. Жидкости и запчасти — гарантия производителя. Все операции фиксируются в сервисной книжке.
Можно ли заряжать BYD DM-i от обычной розетки?
Да, через бортовое зарядное устройство (3.3 или 7 кВт). От обычной розетки 220 В — медленно, до 8 часов на полный заряд. Через быструю зарядку — 30–40 минут до 80%. На обслуживании проверяем работу зарядного устройства и контактора.