Обслуживание BTMS китайских электромобилей
ТО системы термоконтроля HV-батареи EV: замена охлаждающей жидкости, проверка чиллера, насоса, клапанов. Восстановление быстрой зарядки в жару и холод.
BTMS (Battery Thermal Management System) — система терморегулирования высоковольтной батареи. Поддерживает оптимальную температуру ячеек (обычно 20-35°C) при зарядке и разрядке. Без работающей BTMS батарея перегревается летом (быстрая зарядка ограничивается до 30-50% от номинала, машина «душит» мощность) или замерзает зимой (запас хода падает на 30-50%, регенерация отключается). BTMS включает: отдельный контур охлаждения с насосом, чиллер (теплообменник между фреоновым контуром климата и контуром батареи), нагреватель PTC или тепловой насос, клапаны переключения режимов, датчики температуры. На современных китайских EV (BYD, Voyah, Lixiang, Zeekr) BTMS интегрирован с системой климат-контроля салона через тепловой насос — экономит энергию. Мы выполняем полный цикл ТО: диагностика всех компонентов через OEM-сканер, замена охлаждайки контура батареи (жидкость по спецификации производителя, обычно специальная неэлектропроводная), проверка насоса и чиллера на производительность, тест клапанов переключения, проверка датчиков температуры. После работы — тест на быстрой DC-зарядке: контроль того, что батарея удерживает заданную мощность зарядки без перегрева. Регулярное ТО BTMS (каждые 60 000 км или 4 года) продлевает SoH батареи на годы.
Что входит в услугу
- ✓Замена охлаждайки по спецификации производителя
- ✓Диагностика чиллера и насоса BTMS на производительность
- ✓Проверка клапанов переключения режимов
- ✓Калибровка датчиков температуры
- ✓Тест на быстрой DC-зарядке после ТО
- ✓Продление SoH батареи и снижение деградации
- ✓Гарантия 12 месяцев
Как мы работаем
- 1
Диагностика
Считывание температурных параметров батареи через OEM-сканер, проверка работы насоса и клапанов BTMS.
- 2
Слив охлаждайки
Слив старой охлаждайки контура батареи, осмотр на предмет загрязнений, металлической стружки.
- 3
Замена компонентов
При необходимости — замена насоса, термостата, прокладок. Замена охлаждайки по спецификации.
- 4
Развоздушивание
Заполнение контура с прокачкой воздуха через диагностическое оборудование.
- 5
Тест
Тест работы BTMS под нагрузкой — быстрая DC-зарядка, контроль удержания температуры батареи.
Частые вопросы
Зачем менять охлаждайку контура батареи?
За время работы охлаждайка деградирует, теряет свойства, накапливаются продукты коррозии и износа насоса. На большом пробеге — заметно падает эффективность охлаждения батареи в жару, что ускоряет деградацию. Замена раз в 60 000 км или 4 года — норма.
Какую жидкость заливаете?
Только то, что прописано производителем для конкретной модели. Это обычно специальная неэлектропроводная охлаждайка — стандартный антифриз для двигателя категорически нельзя.
Почему батарея «душит» мощность зарядки летом?
Если BTMS не справляется с охлаждением (загрязнённый чиллер, плохой насос, низкий уровень охлаждайки), батарея перегревается, и BMS принудительно ограничивает ток зарядки, чтобы не повредить ячейки. ТО BTMS возвращает быструю зарядку.
Сколько стоит?
Зависит от модели, объёма охлаждайки, состояния компонентов. Стандартное ТО — одна сумма, ремонт чиллера или насоса дополнительно. Согласуем после диагностики.
Какая гарантия?
12 месяцев на работы и материалы.