Замена воздушного фильтра двигателя на китайских автомобилях

Воздушный фильтр — расходник, через который проходит весь воздух, попадающий в цилиндры двигателя. Со временем фильтр забивается пылью, пыльцой, грязью с дороги — снижается пропускная способность, двигатель работает с обогащённой смесью, повышается расход топлива (до 5–10%), снижается мощность. По регламенту воздушный фильтр меняется каждые 15 000–30 000 км в зависимости от модели и условий эксплуатации. В мегаполисе и на пыльных дорогах — лучше каждые 15 000 км, на трассе и в чистых условиях — можно до 30 000. На всех современных китайцах (Geely, Chery, Haval, Tank, Changan, GWM, Voyah, Zeekr, BYD, Li, Avatr) фильтр панельный, доступ открывается без инструмента или 4–6 болтов. Меняется за 10–20 минут. Используем оригинальные фильтры (Geely, Chery, GWM, Haval, Tank), либо проверенные аналоги — Mann, Mahle, Filtron, Bosch, K&N (для тех, кто хочет повышенную пропускную способность). На EV (Voyah, Zeekr, Li) воздушный фильтр для двигателя не нужен, но есть фильтры салона и отдельный фильтр воздухозабора для системы охлаждения батареи. Китайские двигатели имеют свои особенности: 1.5T (JLH-3G15TD на Geely Coolray/Atlas, GW4G15F на Haval Jolion, ACTECO SQR481FW на Chery Tiggo) — все с прямым впрыском и турбонаддувом, требуют замены масла каждые 7-10 тыс. км и регулярной чистки клапанов от закоксованности. На 2.0T моторах (GW4N20 Tank, Geely 2.0TD Tugella, Acteco 2.0TGDI Tiggo 8 Pro) — особое внимание системе охлаждения и термостату. На 3.0T V6 (Tank 500) — критична регулярная замена ремня привода ГБЦ.