Диагностика HV-батареи BYD Atto 3 / Yuan Plus

Когда нужна диагностика батареи на BYD Atto 3

BYD Atto 3 (он же Yuan Plus) — B+ кроссовер на e-Platform 3.0 с батареей Blade LFP 60 кВт·ч. Когда нужна диагностика:

• Перед покупкой б/у — батарея 50-55% стоимости
• Падение запаса хода на 15-25% от заявленных 420 км
• Ошибки: «Battery service», «Cell imbalance», «HV insulation»
• Дрейф SoC на LFP — типичный сценарий
• Зарядка останавливается до 100%
• После долгого простоя или зимы 30+ дней

Что мы делаем по BYD Atto 3

1. Подключение OEM-сканера BYD через DiLink-CAN.
2. Поячеечный анализ Blade-модулей.
3. Калибровка SoC для LFP — цикл 100→10→100%.
4. Расчёт SoH ±1.5%.
5. Тест саморазряда 24 часа.
6. Нагрузочный тест на DC до 88 кВт.
7. Контроль изоляции HV мегомметром.
8. Письменный SoH-отчёт с печатью.

Цена и сроки

• Экспресс: по запросу, 1.5 часа
• Полная с саморазрядом: по запросу, 24 часа
• + калибровка SoC LFP: + по запросу
• + нагрузочный тест: + по запросу

Почему мы

• OEM-доступ к BYD DiLink, опыт работы с Atto 3
• Понимаем особенности e-Platform 3.0
• 80+ BYD Atto 3 обслужено
• 4 города

FAQ

Какой SoH нормальный? LFP при 60 тыс. км — 92-96%, при 100 тыс. — 88-92%. Blade — один из самых живучих химических составов.

Почему запас хода зимой режется? Atto 3 — без теплового насоса (только PTC), поэтому зимой при -15°C минус 30-35% от заявленного — норма.

Можно ли заменить ячейку в Blade? Нет, Blade — cell-to-pack. Меняется блок или секция целиком.

Что если ошибка HV-изоляции? Чаще — конденсат, реже — повреждение HV-косы или отказ pyro-fuse.

Записаться на диагностику BYD Atto 3 →