Когда нужна диагностика батареи на Avatr 11
Avatr 11 — совместный проект Changan + Huawei + CATL. Двухмоторный 2x230 кВт, мотор Huawei DriveONE, ADAS Huawei ADS 2.0/3.0, есть EREV-версия. Батарея CATL. Поводы для диагностики:
- Перед покупкой б/у — батарея и Huawei-блок очень дорогие в замене
- Падение запаса хода на 15-22% от заявленных 555-705 км
- Ошибки: «Battery service», «DriveONE fault», «HV insulation»
- Перегрев батареи при динамичной езде с двумя моторами
- Зарядка ограничивается при 75-85% (тротлинг)
- После 30+ дней простоя или зимы
Что мы делаем по Avatr 11
- Подключение OEM-сканера Avatr через Changan-CAN + Huawei-CAN.
- Поячеечный анализ ячеек CATL, разбег и температура.
- Расчёт SoH ±1.5%, отчёт с печатью.
- Тест саморазряда 24 часа.
- Нагрузочный тест на DC до 240 кВт.
- Контроль изоляции HV мегомметром.
- Диагностика Huawei DriveONE обоих моторов.
- Проверка статуса ADS-системы и интеграции с BMS.
Цена и сроки
- Экспресс: по запросу, 2 часа
- Полная с саморазрядом: по запросу, 24 часа
- + нагрузочный тест: + по запросу
- + диагностика DriveONE 2x: + по запросу
Почему мы
- Допуск к Huawei DriveONE — редкость в РФ
- Совместный сканер Changan + Huawei
- 60+ Avatr 11 обслужено
- 4 города
FAQ
Какой SoH нормальный у Avatr 11? 30 тыс. км — 92-96%, 60 тыс. — 88-92%.
Почему DriveONE может отказать? Чаще — отказ датчика положения ротора или отказ инвертора (силовой модуль). Меняем модулем по сложности.
Связан ли ADS с состоянием батареи? ADS снижает резервные ускорения при низком SoH, чтобы беречь батарею. При SoH ниже 85% ADS может ограничить функции.
Что если ошибка изоляции HV? Конденсат в блоке батареи, повреждение HV-косы Huawei или отказ pyro-fuse.