Voyah Free — машина, которую часто продают «как новую» при пробеге 40–80 тыс. км. Но это премиум-EV/EREV, и ошибки покупки тут стоят 300–700 тысяч рублей. Делимся чек-листом из 14 пунктов, по которому в Chinnamon мы реально проверяем Voyah Free на предпокупочной диагностике. Если хотя бы 3 пункта — мимо, советуем искать другую машину.
Перед осмотром: что уточнить по телефону
- Версия — BEV или EREV. BEV — чисто электрический. EREV — с бензиновым 1.5T-генератором. Это разные машины по обслуживанию и стоимости содержания.
- Год выпуска и год ввоза в РФ. Машины 2022–начала 2023 имеют известные проблемы с тепловым насосом. После лета 2023 — обновлённый блок.
- Сервисная история. Идеально — записи в дилерской сети. Но в РФ это редкость, поэтому смотрим документы и чеки.
На месте: 14 пунктов проверки
Кузов и ЛКП
-
Толщиномер по всем элементам. Норма 100–140 мкм. Расхождение >50 мкм между смежными деталями — крашено. Voyah Free — 2 тонны, удар «летит» в раму подрамника, не только в крыло.
-
Геометрия проёмов. Зазоры дверей и капота должны быть равномерными. Перекос 2+ мм — был серьёзный удар.
Высоковольтная батарея
- SoH-отчёт через сервисный сканер. Норма для пробега:
| Пробег | SoH BEV | SoH EREV |
|---|---|---|
| 0–30 тыс. | 96–100% | 97–100% |
| 30–60 тыс. | 92–97% | 94–98% |
| 60–100 тыс. | 88–93% | 91–95% |
-
Лог быстрых зарядок. Если машина зарядилась 800+ раз DC-зарядкой — это в 2–3 раза больше «нормы» и батарея устала.
-
Логи термопрорывов. Любая ошибка по перегреву ячеек в истории — отказ от покупки.
Тепловой насос и климат
-
Тест теплового насоса. На холодную (14–18 °C) — за 5 минут салон должен прогреться до 22 °C. Если медленно — фреон или ТРВ.
-
Кнопка «дефрост батареи». На предпродажном экземпляре часто скрыта в меню. Должна работать без ошибок BMS.
Электромотор и редукторы
-
Тест на стенде. Гул, биение, посторонние шумы из e-axle — повод копать дальше. Замена редуктора — 280–450 тыс. руб.
-
Логи моторов по температуре. Перегревы выше 90 °C статора — это или тяжёлые условия, или проблемы с охлаждением.
Подвеска и тормоза
-
Пневмоподвеска (если есть). Машина должна выровняться за 30–60 секунд после запуска. Перекос >5 мм — компрессор или клапан.
-
Тормозные диски. Для EV это расходник нечастый — должны быть толстые. Тонкие диски на 40 тыс. км — машина «горела» по тормозам, что для EV странно (обычно работает рекуперация).
Юридическая часть
Отдельно проверяем:
- ПТС (электронный или бумажный, число владельцев);
- историю по VIN через 2–3 источника (autoteka, avtocod, autotest);
- ограничения, залоги, ДТП через ГИБДД;
- соответствие ОТТС/СБКТС;
- «электрическую» льготу по транспортному налогу (только для BEV).
Цены 2026 ориентировочно
| Год | Пробег | BEV | EREV |
|---|---|---|---|
| 2022 | 60–90 тыс. | 3.2–3.8 млн | 3.5–4.1 млн |
| 2023 | 30–60 тыс. | 3.6–4.2 млн | 3.9–4.5 млн |
| 2024 | до 30 тыс. | 4.1–4.7 млн | 4.4–5.0 млн |
Цена «слишком хорошая» — повод искать подвох.
Что мы делаем по этой теме в Chinnamon
Делаем полную предпокупочную диагностику Voyah Free за 2–3 часа: SoH-отчёт, тест теплового насоса, диагностика мостов, замер ЛКП, проверка по VIN. Стоимость 9 000–12 000 рублей. По итогу — PDF-отчёт и чёткое «брать/не брать». Записаться на инспекцию →